相信很多人对这个图片都不会陌生，在考试中，部分试卷会有“附加题”这一项，大多有些难度、甚至超纲。不过，其分数在总分之外，做对了加分、做错了也不会影响整体得分。10月24日下午，奇瑞所解的那道“超纲题”却并非零风险。因为是公开“解题”，现场一旦出现纰漏，很可能会对产品甚至整个品牌产生难以估量的负面影响。然而，奇瑞还是毅然决然的选择了挑战——进行全球首次公开“连环追尾”碰撞测试。 “假人安装准备就绪”、“子弹车准备就绪”、“子弹车等待发车指令”，当所有流程确认就绪后，空旷的奇瑞碰撞安全实验室瞬间寂静、被紧张的氛围充斥。就在落针可闻的实验室里，先是听见发动机启动的声音，然后是加速的声音、轮胎摩擦地面的声音......“嘭！”、“嘭！”，接连两声巨响后，现场重归躁动。 短短几分钟，奇瑞瑞虎7完成了全球首次公开“连环追尾”碰撞测试，交上了答卷、等待着成绩的判定。为何冒险选择挑战？两天前，奇瑞官方曾发布消息称，将率先对乘用车碰撞测试的极限发起挑战，组织开展全球首次公开连环追尾碰撞测试。众所周知，连环追尾事故、尤其是有大货车“参与”的案例，即便在车辆主被动安全日趋完善的今天，全球还没有一个机构和厂商对这种交通事故进行公开测试，毕竟连环追尾破坏力大且有极高的不可预知性。就在实验现场，奇瑞方面相关技术人员也向汽车头条APP表示：“在实物实验之前，我们在电脑上模拟了几十次，每次结果都不太一样，实际碰撞就会有更多不可控因素。” （造价不菲的假人家族）那么，奇瑞究竟为何耗巨资进行这样一个充满不可控因素的“非标”碰撞试验？在奇瑞看来，近年来其安全技术有了长足进步，现已不再满足于标准工况和常规试验的测试，并开始通过非标准工况的测试来提升技术能力。而此次“连环追尾”碰撞测试正是属于非标、多工况碰撞测试，对车辆（特别是二次追尾车辆）的安全性研究和技术开发有着非常重要的参考价值。“连环碰撞”实验标准如何？ 如上图所示，两台奇瑞瑞虎7、一台大卡车完美再现了我国交通事故中发生率最高、危害性极大的“连环追尾”事故。实验中，实际速度为50.05公里/小时（假设在高速状态下，发现险情后采取紧急制动，瞬间速度达到50公里/小时的真实状态）的“子弹车”蓝色瑞虎7，正面追尾前方“目标车”红色瑞虎7，在“子弹车”的猛烈撞击下，“目标车”红色瑞虎7又以26.2公里的时速，二次追尾前方的大卡车。 实验结束后，中国汽车技术研究中心、车辆安全与鉴定技术研究所所长陈强介绍道：“‘目标车’26.2公里/小时的‘二次追尾’速度，比目前2015版中国新车评价规程C-NCAP（15.65公里/时）、将要实施的2018版中国新车评价规程C-NCAP（20公里/时）和目前欧盟新车碰撞测试Euro-NCAP（24.45公里/时）的追尾碰撞标准都要严苛。”随后，陈强强调称：“26.2公里的时速并不是只比24.45公里的时速高一点点，其多释放的能量呈几何级数增长，差距很大。”瑞虎7最终成绩如何？ 从最终结果来看，“子弹车”成绩亮眼、“目标车”也有着相当良好的成绩。回看碰撞慢镜头时，头条君注意到一个细节——在“目标车”被“子弹车”第一次碰撞时，气囊并没有打开。在头条君看来，这是非常出色的设计表现，如果“目标车”第一次被追尾时气囊就打开，那么第二次正面碰撞卡车时对乘员的保护就会失效。 抛开眼花缭乱的数据结果不说，从碰撞后的现场图片来看，车辆状况与假人均在“连环追尾”中得到了有效保护。现场，“目标车”前保险杠轻微变形，两辆瑞虎7的气囊均正常点爆。实际上，除了碰撞位置出现变形及损坏外，其前后挡风玻璃均为出现破损，A、B柱也关键部位同样正常。重要的是，无论“子弹车”还是“目标车”，在碰撞后其前后车门均可以正常打开，丝毫没有变形。 此外，车辆安全带也没有断损，假人身上同样没有碰撞的痕迹，在事故中得到了很好的保护。即便在“连环追尾”事故中经常出现的“挥鞭伤”，瑞虎7也通过座椅头枕、靠背支撑设计，将事故对驾乘者的颈部伤害值降到了最低。可以说，在这场“非标”碰撞测试中，瑞虎7的表现堪称完美，本次实验将为我国汽车安全规范和车辆碰撞安全测试的改良升级提供范本。 头条说：一场全球首次公开“连环追尾”碰撞测试，让人们看到的是奇瑞近乎自负的产品自信。作为奇瑞2.0时代的首款SUV产品，瑞虎7在上市后有着较为火爆的市场表现，上市十天销量超5000台。可以说，奇瑞在用未来销量担当进行高风险的“非标”碰撞测试，足见其信心。当然，这种近乎自负的产品自信并不盲目。因为一款好的产品背后，往往是强大的体系支撑。此番奇瑞“连环追尾”碰撞测试，展现的不仅是奇瑞战略2.0体系下的新车安全品质，更是奇瑞自主安全开发技术体系的成型。实际上，自2010年正式开始转型，经过数年的梳理，奇瑞无论是在研发、采购还是销售体系，都进行了大范围的深度调整。全新体系下，奇瑞多年的正向研发积累正得到释放。艾瑞泽5是第一个释放点，瑞虎7则将成为第二个。【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写