不知道还记不记得原来咱们国家的老三样：捷达、桑塔纳、富康。这三台车几乎占据了当时紧凑级市场的全部，其他产品很难在他们身上找到缝隙。如今的市场依旧如此，虽然消费者可挑选的种类丰富，但是若说买的最好的业务费就是那三台车，至少近两三年他们一直霸占着榜首的位置。分别是：朗逸、轩逸和英朗。 在竞争如此激烈的紧凑级家用车市场仍然能够独善其身死守前三名的位置，必有过人之处，即便是在上个月被新捷达逆袭，但9月的销量又被朗逸所攻占。就冲这个，朗逸称得上是国民神车。 至今为止，朗逸经历了第三次改款，每次改款在外观方面并没有太大改变，大致轮廓并没有明显区别。但是细看的话会发现每次改款的细节都在向帕萨特靠近。最新改款后的朗逸车头车尾都采用了家族化横向延展的视觉设计，大面积的镀铬装饰很符合中国购车特点。 远近光一体式氙气大灯也是大家所喜爱并且能够有效提升整车档次的配置，无论样式还是配置都与帕萨特十分接近。凌厉的线条配上多幅17英寸轮毂，真的让人傻傻都分不清楚到底是朗逸还是帕萨特。 大众的内饰似乎永远不会带给你眼前一亮、耳目一新的感觉，无论是入门级别的新桑塔纳还是帕萨特包括朗逸在内，几乎看不出较大差别，这种模糊感在大众车型的任何一点上都可以体现。如果让我选择的话，我更偏向于销量榜排名第三的英朗，无论从豪华感还是体验上都更为优异。在配置方面，高配车型拥有主驾驶四向电动调节功能，而后排座椅的中央头枕、三点式安全带也齐全。只不过全系车型依旧没有后排空调出风口以及主驾驶遮阳板化妆镜，很难让人满意…… 朗逸经过改款后，原先那台代号为EA111的引擎被技术更为现今的EA211引擎取代，最大功率131马力，最大扭矩225牛·米，与之相匹配的还是那台DQ200干式7速双离合变速箱，这样的搭配已经成了大众集团近来新车上的主要卖点。入门级车型还拥有1.6L自吸引擎，最大功率110马力，最大扭矩为155牛·米。不知道朗逸的销量霸主地位何时才能被撼动，即便是大众排放门事件也并未波及到朗逸，小编很期待看到10月的排行能够出现变化，但貌似难，很难!